第一百零三章 “联合”要联合
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最近一段时间,约翰因为工作需要经常往返于华盛顿和洛杉矶。对于动辄十几个小时的飞行,约翰早已经习惯了。不过这次,他跟弗里特既没有选择民航班机,也没有乘坐军方的公务机,而是搭乘了弗里特的豪华私人飞机连夜飞往圣迭戈。
弗里特的私人飞机是由一架道格拉斯DC-3改装的,里面设置了卧室、办公室、会客室,还有餐厅和小酒吧。要是再加上会议室和洗浴间的话,就跟后世的豪华私人飞机没多大差别了。
话说联邦快递公司也有一架DC-2公务机,但其内部空间太小,内部设施也就比民航班机好一点,没法跟弗里特的这架比。舒服地靠在床上,享受着白兰地,约翰都想给自己也弄一架这样的私人飞机了。
不过他很快就打消了这个念头。不是买不买得起问题,也不是浪不浪费的问题,关键是没地买啊。道格拉斯DC-3的紧俏情况他又不是没见过。现在下订单,老老实实排队的话,等他拿到飞机还不得到1943年。
他又不像弗里特,跟道格拉斯创业之初的合伙人大卫·戴维斯是几十年的好“基友”,能让人家给自己加个塞。其实约翰要是动动脑筋,找点关系也能提前拿到,关键是他觉得犯不上为这种事欠下人情。等休斯飞机以后自己开发客机了再说吧。
约翰原本以为弗里特会在飞机上跟他谈点什么,高空之上,密室之中,谈“交易”多合适啊。没料到弗里特只是晚餐的时候跟他闲聊几句,吃过饭就回卧室休息了。
第二天早上,飞机直接降落在了圣迭戈联合飞机公司的内部机场。联合飞机公司也是最近才从布法罗搬到这里的,厂区所有的设施都很新。看得出弗里特是很有雄心壮志的,整个厂区占地比休斯飞机在英格尔伍德的新厂还要大。
说句题外话,最近这几年,洛杉矶周边新建了不少飞机制造厂。航空工业已经继石油、造船之后,成为了洛杉矶的支柱产业。道格拉斯、洛克希德、诺斯罗普、联合、北美、休斯大大小小几十家飞机制造企业扎堆在这里,据说连远在西雅图的波音都动心了,想把公司从每年有一半时间在下雨的“雨城”搬到阳光明媚的“天使之城”来。
后来,一名叫戴西蒙的西雅图农场主,在听到波音公司打算南迁的传闻后心里很不是滋味。于是,他用1美元的价格把自己农场的30英亩土地卖给了波音,让他们建造了当时世界最大的厂房,以此留住了这家公司。1美元买到30英亩土地,这种好事约翰怎么就碰不上。
短暂休息后,弗里特亲自开车,带领约翰参观了他的公司。没办法,工厂实在太大了,步行参观的话能把约翰给累死。没看见那些送信和报纸的小哥都穿着旱冰鞋在工区里来回穿梭吗。
再从总装车间、试车台、实验室一路参观到设计研发部后,弗里特把约翰带进了一间会议室。约翰知道,正题来了。
弗里特一张口,就把约翰吓了一跳。弗里特提出想跟休斯飞机开展深度合作。深到什么程度呢,他打算让联合飞机公司和休斯飞机公司交叉换股。这是要成为一家人的节奏啊。
对于联合飞机公司想要跟休斯飞机合作的事,约翰是早有预料的。毕竟,两家都有一个共同的对手——实力强劲的波音公司。在轰炸机领域,波音公司就是横在他们面前的一座大山。历史上,二战期间B-17“空中堡垒”和B-29“超级空中堡垒”实在太虎了。D-2轰炸机充其量也就是比B-17强一点,约翰再有信心,也不认为它能比得过B-29。
但是交叉换股是个什么意思?联合飞机公司可是刚拿到海军2200万美元的大单,不至于窘迫到这种程度吧。历史上,在40年代的轰炸机大战中,波音是依靠B-17和B-29赚足了名气,但联合飞机的B-24“解放者”和B-36“和平缔造者”至少也不落下风。
特别是当一架轰炸日本的B-29迫降到海生崴之后,对于苏联来说B-29已经彻底失密。美国为了保证技术优势,可是很看重航程更远、载弹更多的B-36的。在波音B-52“同温层堡垒”问世之前,B-36作为山姆大叔的第一代“核大棒”独领风骚了很多年。
约翰很清楚,未来20年内,在轰炸机领域,联合飞机都不弱于波音,远比研发力量薄弱的休斯飞机强。他也就是凭借D-2轰炸机的暂时优势,从弗里特嘴里抢了口食吃而已。联合飞机只要发发力,几年之后就能重新占据优势,没必要跟休斯换股啊,这不是拿现成的金子跟约翰换石头吗?
难不成,弗里特是想玩“特洛伊木马”?先入股休斯飞机,再找机会把约翰踢出去?这也不是没有可能,联合飞机目前的市值比休斯飞机高多了,搞交叉换股的话,弗里特估计只要拿出15%的联合飞机股份,就能超越约翰和休斯,成为休斯飞机公司的第一大股东。
但是,休斯公司的主要股份都在约翰和休斯手里。弗里特要想真正入住休斯飞机是绕不来他们两个人的。难道弗里特和休斯之间有什么交易不成?约翰不大相信休斯会出卖自己,但他也清楚利益面前什么事都有可能发生。
约翰又习惯性的想多了。他想到,历史上联合飞机后来跟AVCO旗下的伏尔梯飞机公司合并成了康维尔公司。而这家公司又归到了通用动力旗下。休斯最近又从通用手里买下了环球航空,这里面难道有什么猫腻不成。
约翰本来就对休斯与通用之间的关系有点看不明白。按理说,休斯家族是靠搞石油开采设备起家的,跟洛克菲勒家走得很近。怎么突然就跟通用系关系这么好了,他们背后可是摩根和杜邦家族啊。
越想越糊涂的约翰不敢贸然回答弗里特的提议,他以需要跟公司其他股东商议为由暂时搁置的这个提议。相应的,他提出先在两家公司之间开展一些小范围的合作,培养一下默契。比如联合开发新一代远程轰炸机,约翰对联合飞机的技术团队还是很眼馋的。
最近一段时间,约翰因为工作需要经常往返于华盛顿和洛杉矶。对于动辄十几个小时的飞行,约翰早已经习惯了。不过这次,他跟弗里特既没有选择民航班机,也没有乘坐军方的公务机,而是搭乘了弗里特的豪华私人飞机连夜飞往圣迭戈。
弗里特的私人飞机是由一架道格拉斯DC-3改装的,里面设置了卧室、办公室、会客室,还有餐厅和小酒吧。要是再加上会议室和洗浴间的话,就跟后世的豪华私人飞机没多大差别了。
话说联邦快递公司也有一架DC-2公务机,但其内部空间太小,内部设施也就比民航班机好一点,没法跟弗里特的这架比。舒服地靠在床上,享受着白兰地,约翰都想给自己也弄一架这样的私人飞机了。
不过他很快就打消了这个念头。不是买不买得起问题,也不是浪不浪费的问题,关键是没地买啊。道格拉斯DC-3的紧俏情况他又不是没见过。现在下订单,老老实实排队的话,等他拿到飞机还不得到1943年。
他又不像弗里特,跟道格拉斯创业之初的合伙人大卫·戴维斯是几十年的好“基友”,能让人家给自己加个塞。其实约翰要是动动脑筋,找点关系也能提前拿到,关键是他觉得犯不上为这种事欠下人情。等休斯飞机以后自己开发客机了再说吧。
约翰原本以为弗里特会在飞机上跟他谈点什么,高空之上,密室之中,谈“交易”多合适啊。没料到弗里特只是晚餐的时候跟他闲聊几句,吃过饭就回卧室休息了。
第二天早上,飞机直接降落在了圣迭戈联合飞机公司的内部机场。联合飞机公司也是最近才从布法罗搬到这里的,厂区所有的设施都很新。看得出弗里特是很有雄心壮志的,整个厂区占地比休斯飞机在英格尔伍德的新厂还要大。
说句题外话,最近这几年,洛杉矶周边新建了不少飞机制造厂。航空工业已经继石油、造船之后,成为了洛杉矶的支柱产业。道格拉斯、洛克希德、诺斯罗普、联合、北美、休斯大大小小几十家飞机制造企业扎堆在这里,据说连远在西雅图的波音都动心了,想把公司从每年有一半时间在下雨的“雨城”搬到阳光明媚的“天使之城”来。
后来,一名叫戴西蒙的西雅图农场主,在听到波音公司打算南迁的传闻后心里很不是滋味。于是,他用1美元的价格把自己农场的30英亩土地卖给了波音,让他们建造了当时世界最大的厂房,以此留住了这家公司。1美元买到30英亩土地,这种好事约翰怎么就碰不上。
短暂休息后,弗里特亲自开车,带领约翰参观了他的公司。没办法,工厂实在太大了,步行参观的话能把约翰给累死。没看见那些送信和报纸的小哥都穿着旱冰鞋在工区里来回穿梭吗。
再从总装车间、试车台、实验室一路参观到设计研发部后,弗里特把约翰带进了一间会议室。约翰知道,正题来了。
弗里特一张口,就把约翰吓了一跳。弗里特提出想跟休斯飞机开展深度合作。深到什么程度呢,他打算让联合飞机公司和休斯飞机公司交叉换股。这是要成为一家人的节奏啊。
对于联合飞机公司想要跟休斯飞机合作的事,约翰是早有预料的。毕竟,两家都有一个共同的对手——实力强劲的波音公司。在轰炸机领域,波音公司就是横在他们面前的一座大山。历史上,二战期间B-17“空中堡垒”和B-29“超级空中堡垒”实在太虎了。D-2轰炸机充其量也就是比B-17强一点,约翰再有信心,也不认为它能比得过B-29。
但是交叉换股是个什么意思?联合飞机公司可是刚拿到海军2200万美元的大单,不至于窘迫到这种程度吧。历史上,在40年代的轰炸机大战中,波音是依靠B-17和B-29赚足了名气,但联合飞机的B-24“解放者”和B-36“和平缔造者”至少也不落下风。
特别是当一架轰炸日本的B-29迫降到海生崴之后,对于苏联来说B-29已经彻底失密。美国为了保证技术优势,可是很看重航程更远、载弹更多的B-36的。在波音B-52“同温层堡垒”问世之前,B-36作为山姆大叔的第一代“核大棒”独领风骚了很多年。
约翰很清楚,未来20年内,在轰炸机领域,联合飞机都不弱于波音,远比研发力量薄弱的休斯飞机强。他也就是凭借D-2轰炸机的暂时优势,从弗里特嘴里抢了口食吃而已。联合飞机只要发发力,几年之后就能重新占据优势,没必要跟休斯换股啊,这不是拿现成的金子跟约翰换石头吗?
难不成,弗里特是想玩“特洛伊木马”?先入股休斯飞机,再找机会把约翰踢出去?这也不是没有可能,联合飞机目前的市值比休斯飞机高多了,搞交叉换股的话,弗里特估计只要拿出15%的联合飞机股份,就能超越约翰和休斯,成为休斯飞机公司的第一大股东。
但是,休斯公司的主要股份都在约翰和休斯手里。弗里特要想真正入住休斯飞机是绕不来他们两个人的。难道弗里特和休斯之间有什么交易不成?约翰不大相信休斯会出卖自己,但他也清楚利益面前什么事都有可能发生。
约翰又习惯性的想多了。他想到,历史上联合飞机后来跟AVCO旗下的伏尔梯飞机公司合并成了康维尔公司。而这家公司又归到了通用动力旗下。休斯最近又从通用手里买下了环球航空,这里面难道有什么猫腻不成。
约翰本来就对休斯与通用之间的关系有点看不明白。按理说,休斯家族是靠搞石油开采设备起家的,跟洛克菲勒家走得很近。怎么突然就跟通用系关系这么好了,他们背后可是摩根和杜邦家族啊。
越想越糊涂的约翰不敢贸然回答弗里特的提议,他以需要跟公司其他股东商议为由暂时搁置的这个提议。相应的,他提出先在两家公司之间开展一些小范围的合作,培养一下默契。比如联合开发新一代远程轰炸机,约翰对联合飞机的技术团队还是很眼馋的。